25-09-2010 12:03 - Les hybrides* font de la résistance.

Les hybrides* font de la résistance.

La Surveillance se démène, souvent avec les moyens du bord, à mener à bien son immense mission de protection de la ressource. Bien qu’il reste beaucoup à faire dans ce domaine, nul ne peut nier que des objectifs importants ont été atteints durant ces dernières années, quoiqu’en disent certains milieux.

Le premier, et pour moi le plus important est sans nul doute la restauration de l’autorité de l’Etat dans le secteur des pêches et particulièrement sur les flottes étrangères pêchant dans nos eaux. Hier seulement quand un contrôleur mauritanien montait à bord d’un chalutier étranger le capitaine lui offrait quelques paquets de cigarettes et quelques poulets avec un sourire qui en disait long, au grand dam des marins mauritaniens qui ont honte pour leur compatriote.

Aujourd’hui l’arrivée à bord d’un contrôleur mauritanien y provoque le branle-bas de l’équipage et le capitaine a perdu son sourire hautain et méprisant.

Le deuxième objectif presqu’atteint est la protection de la zone interdite qui n’est plus une promenade pour les navires pélagiques, depuis que les capitaines étrangers récidivistes, insensibles donc aux grosses amendes sont expulsés chez eux. Un troisième résultat également important est la maitrise de la migration illégale, dont pourtant personne en parle.

Il faut ajouter entre autres réalisations importantes : la neutralisation de la corruption au sein de la DSPCM, la maitrise des navires portugais (monofilaments, trafic établi de drogue et de personnes vers les canaries) etc . Tout cela améliore le respect de notre institution par les organismes homologues et même par les armateurs étrangers, mais nous a couté beaucoup d’animosité parmi certains op2rateurs nationaux qui se voient du coup, privés d’un argent facile sans transition.

En effet, si la plupart des armateurs et consignataires nationaux ont compris qu’ils peuvent finalement sans disparaitre exercer en conformité avec la loi ; un noyau dur subsiste qui n’arrive pas à s’y faire.

Ceux- la ont sucé la ressource depuis des dizaines d’années et n’arrivent pas à accepter le sevrage imposé par la DSPCM. Ceux d’entre vous qui ont eu à sevrer un bébé de deux ans, peuvent se rendre compte de l’ampleur de la tache quand ce bébé est quinquagénaire : les vagissements de celui de deux ans sont des berceuses à coté de ceux du pépé. Les cris de ce dernier sont amplifiés par un petit comité composite de rédaction : « journalistes », « élus et anciens avocats», tonton macout, comptable renvoyé etc. ils n’arrivent pas à se défaire de leurs méthodes qu’ils savent pourtant aussi futiles que stériles, car le sevrage est désormais irréversible.

Contrairement au bébé qui comprend après quelques nuits blanches que les décibels ne servent à rien, eux continuent de chialer depuis cinq ans. Chaque arraisonnement de navire déclenche une hystérie : des articles de presse kilométriques dans leurs journaux. Un article du Calame vient de battre tous les records : trois pages « rédigée » par un « député » qui signe « Assemblée Nationale ».

Trois pages pour dit-il répondre à mon article « passage en chambre » mais qui au lieu de cela reprend mot à mot, les accusations éculées des consignataires. Je ne m’abaisserai pas à répondre à cet épisode, ni aux deux qui l’ont précédés dans le même style, tant que Son Honorabilité n’aura pas décliné son identité. Mais alors je promets qu’il y laissera tant de plumes, qu’il lui en restera à peine de quoi confectionner une moustache(…)

Personne n’aime être la cible de tous ces voyous, mais j’ai quand-même deux consolations : leur nombre désormais très réduit et la stérilité de leur méthode. Un échec total pour tant d’efforts, car les décideurs qu’ils essaient de sensibiliser les connaissent à la perfection et ne sont pas facile à duper. Quant au grand public, il connait encore mieux leurs motivations réelles et leurs retournements de veste spectaculaires, dignes de grands prestidigitateurs, car seuls comptent pour eux les sous.

Quant à moi si je n’apprécie pas leurs diffamations, leurs louanges me gêneraient encore beaucoup plus. Je sais pourtant ce qu’il faut faire pour transformer les détracteurs de la DSPCM en griots, mais ils peuvent rêver, car si je le voulais, je m’y serais pris plus tôt et avec plus important qu’eux.

A cause des échecs patents de leur obsolète stratégie, désormais connue de tous, Ils ne feront donc pas des émules et, sont condamnés à terme, à disparaitre sans laisser de traces, tels des hybrides. Dorénavant, je le redis, seuls les operateurs sérieux ont de l’avenir dans le secteur des pêches.

CF Cheikh Ould Ahmed.

* : pour ceux qui ne savent pas, un animal hybride est le fruit du croisement entre deux espèces différentes, un âne et une jument par exemple donne un mulet, mais ce dernier génétiquement, ne peut pas se reproduire malgré les apparences plutot avantageuses.

Commentaires : 3
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Commentaires (3)

  • ittmize (H) 25/09/2010 13:17 X

    Il n’est pas nécessaire d’avoir fait des études en économie-finance pour interpréter les tendances macroéconomiques contradictoires et visibles comme le soleil des données financières de la DSPCM et de leurs résultats.

    En effet face à des ressources budgétaires énormes et continuellement en augmentation, l’activité opérationnelle de surveillance tombait progressivement en chute libre au point d’être pratiquement inexistante.

    Ainsi donc on pourra conclure, la conscience tranquille, qu’en matière de gabegie Monsieur le Délégué n’a pas de rival. Il se distingue au niveau national par son record du plus grand « gabégiste », tous les autres ne sont que du petit détail.

  • soumas (H) 25/09/2010 12:41 X

    Désolé colonel une fois encore au lieu de répondre aux questions de fonds vous préférez insulter les journalistes tout en vous jetant à vous même des fleurs.

    vraiment désolé mais au risque de vous décevoir l'opinion ne vous voit pas tel que vous vous dépeingnez

  • platini (H) 25/09/2010 12:40 X

    BILAN de l’activité de la Surveillance des pêches de 2004 à 2009 (obtenu difficilement grâce à de multiples sources)

    ABBA ARGUIN Avions Nombres De contrôle en mer Nombre de contrôle au port et en rade Nombre d’infractions Recouvrement amende et confiscation Budget DSPCM Critères

    Année / Jours de mer / Jours de mer / Heures de vol  / En ouguiyas / En ouguiyas

    2004     284    315    274   1782    2290    282       333 553 708    UM 1.307.000.000
    2005     198    274    170   1560    1987    271       851 595 843    UM 1.354.000.000
    2006     109    152        0   1206    2005    665    1.437 034 227    UM 1.815.000.000
    2007       17      87        0     782    2200    268    1.410 538 337    UM 2.199.000.000
    2008       71    151        0     779    1925    315    1.785 789 488    UM 2.296.000.000
    2009         8      55        0     258    1447    203    2. 037 317 950   UM 3.553.209.245

    2010

    1°Semestre Carénage en Espagne en janvier Carénage en Espagne en cours

                                          0                                                 0

    NB : Ce bilan ne prend pas en compte l’activité de la surveillance côtière : Elle se résume à des sorties de petites embarcations au port ou dans la rade, à la vigilance des postes côtiers et aux mouvements des voitures sur la côte. Son impact sur la ressource ainsi que son coût financier sont négligeables par rapport à l’activité opérationnelle des bateaux et des avions.

    II Analyse des résultats du bilan de l’activité opérationnelle

    L’analyse de ce bilan fait ressortir les observations suivantes au niveau de chacun des segments aérien, maritime et côtier de l’activité opérationnelle de surveillance des pêches, mais aussi au niveau de leurs résultats en matière de contrôles, d’infractions et d’amendes.

    2.1 -Surveillance aérienne

    Les reconnaissances aériennes de l’activité de pêche avaient été suspendues depuis 2006 dans l’espace sous juridiction nationale. Pourtant elles sont indispensables pour détecter ou s’assurer de l’absence de navires « pirates » évoluant dans notre zone économique exclusive.

    2.2 - Surveillance maritime