Voici une preuve patente d'un vol déguisé des deniers publics. 26 km, 12 mois de travaux, 11 millions de dollars c'est flagrant. Et d'ailleurs pourquoi encore faire des routes bâclées avec aucun suivi. C'est quand les autoroutes pour diminuer les accidents mortels ? Ce pays est difficile à comprendre, personne ne pense aux intérêts collectifs.

Pourquoi MATA MOULANA est il discriminé?

La Mauritanie devrait avoir une stratégie de désenclavement qui dimensionnent les routes en fonction de la zone desservie (route nationale, route rurale etc...) S'agissant d'une route très importante avec le même budget on aurait pu faire une route de 60 km en réduisant la largeur de la chaussée à 3 mètres comme la route qui relie Jedrel Mohguen à la route Rosso Boghe

Du gâchis d'argent, ces 11 millions de $, seront mal exploités, comme d'habitude, ces routes, construite à la hâte, et dont la durée d'amortissement, ne durera pas trop, et tout cela, pour s'empresser de se partager le gâteau suculent, et malheureusement, ce sont les pauvres travailleurs, qui ne récolteront que les pièces ou "wéthiètes" ou reste d'argent comme on le dit.

Comme tous les autres chantiers de Tahoudaaty et des chantier Ta-zafouttaty, il ne se passera rien comme le chantier du carrefour Bamako qui risque de finir après Ghazouani, il avait posé la pierre il y’a deux ans et demi, c’est-à-dire 28 mois déjà et il ne passe rien du tout. Le carrefour Hay Saken aussi la même chose rien ne se passe que du flou et du faux, des chantiers à la va vite et sans études, sans fond de dossier d’appel d’Offres, sans rien comme d’habitude parce que le monde qui entoure Ghazouani sont des complices, pour les supplices économiques qu’ils doivent subir Ghazoauni dans ces chantiers.

Les partisans d’Aziz restés en postes jurent que Ghazouani quittera le pouvoir sans inauguré une mosquée ou une boutique qu’il avait posé sa pierre, c’est le cas du chantier de Bamako, Hay Saken et autres chantiers comme Sarsara avec 6 milliards d’ouguiya, un chantier en banco. Le chantier de Nabguiya finira en queue de poisson avec des manquements et des travaux de mauvaises qualités, un budget qui sera consommé à 95% sans voir une bonne route goudronnée, la latérite prendra le dessus. L’avance démarrage de ce chantier servira à la construction de boutiques et de magasins, un jour, Ghazouani demandera l’état d’avancement, on lui dira tout simplement que les travaux sont en cours, il manque du Bitume sur le marché des BTP et clap clap et clap.

CONSTATEZ QUE CETTE ROUTE EST LA PLUS CHERE AU MONDE PRET DE 350 000 PAR KILOMETRE . EN PLUS UNE DUREE D'UNE ANNEE POUR SEULEMENT 26 KILOMETRE